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Google推出共乘應(yīng)用Waze，向Uber發(fā)起挑戰(zhàn)
Google旗下的Waze是個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)用，但接下來的數(shù)月甚至數(shù)年，Google能否以此為契機(jī)將其轉(zhuǎn)化成為一個(gè)成功的共乘服務(wù)平臺(tái)尚不清晰。盡管行業(yè)未來可能會(huì)經(jīng)歷諸多變化，Google仍以后來者的身份涉足該領(lǐng)域。
Google計(jì)劃在秋季之初推出自己的導(dǎo)航新應(yīng)用Waze，在洛杉磯試驗(yàn)涉足共乘服務(wù)領(lǐng)域。Google 在2013年以11億美元的價(jià)格收購(gòu)Waze。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，Google推出的這項(xiàng)服務(wù)不是在仿效Uber、Lyft或者滴滴出行，而是使用以社區(qū)為基礎(chǔ)的Waze來把通向同一目的地的司機(jī)和乘客匯集在一起。
幾個(gè)月前，Google已在洛杉磯試驗(yàn)區(qū)為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的員工提供這一服務(wù)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前，司機(jī)每英里大概掙54美分（譯者注：約每公里2.24元人民幣）。這項(xiàng)服務(wù)使得司機(jī)在載運(yùn)乘客通往目的地方向的路上能夠順便掙取一些外快，但司機(jī)又不能僅以此為全職工作。
Google目前也在測(cè)試無人駕駛汽車，Uber對(duì)此領(lǐng)域也感興趣。
盡管隨著Waze項(xiàng)目的規(guī)模越來越大，其商業(yè)模式可能會(huì)發(fā)生變化，但Google目前尚未從共乘計(jì)劃中獲得任何回報(bào)。Uber和Lyft在（尤其是Uber）目前不必對(duì)Google測(cè)試共乘平臺(tái)過于擔(dān)心。但如果這個(gè)APP夠吸引很多客戶，Google加大投資，Uber或Lyft就要提高警惕了。
*本文編譯自Skift。
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