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11月17日，野獸騎行宣布完成1.5億元B輪融資，野獸騎行CEO李剛表示將設立獨立品牌Bluegogo（中文名小藍單車）全面開拓共享單車市場。
2015年初成立之初，野獸騎行定位打造最具科技感的騎行運動品牌。并把高性能碳纖維自行車＋智能中控系統＋最野的騎行者社區作為野獸騎行研發的三條主線。但經歷2015年——智能自行車元年之后，智能騎行市場被沒有如預想中那樣爆發，相比較之下，作為交通出行工具的共享單車反而噴薄興起。這樣的大形勢下，野獸騎行轉而布局共享單車市場。
據了解，“小藍單車”將以深圳作為第一站，按照每半個月入駐一個城市的速度從深圳、廣州等南方城市開始迅速完成布局， 與 ofo 和摩拜單車的正面交鋒不可避免 。
共享單車火得發燙，連做視頻的都進場了
從8月份共享單車興起，短短數月，摩拜和ofo兩個共享單車領頭羊項目以及連續獲得多輪融資，在今年10月 ofo 和摩拜先后融到上億美元的融資之后，優拜單車也在本月初的時候獲得了 1.5 億元人民幣的 A 輪融資。除此之外，包括騎唄單車，Hellobike 等在11 月初先后宣布融資信息并在杭州、蘇州投放單車。共享單車成最熱的投資領域。
就在野獸騎行宣布完成B輪融資入局共享單車的當天下午，ofo召開發布會宣布，將正式開啟城市服務，進入北京、上海、深圳、廣州四個城市。推出新一代小黃車ofo3.0，并啟動“城市大共享”計劃。同時，ofo還與700bike公布達成戰略合作，雙方將在共享單車領域展開深度合作。前Uber中國高管張嚴琪也宣布出任ofo首席營銷官加入到共享單車大戰中。ofo宣布目前已擁有超過300萬的城市和高校用戶，連接單車數量達16萬，總訂單量達4000多萬。
也是在17日，在烏鎮正在召開的世界互聯網大會上，靠視頻起家的第一視頻集團有限公司也宣布推出自己的共享單車——快兔出行，快兔出行 CEO 馬越雷表示，這批自行車將在北京望京地區進行首批投放，并計劃在北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州等十幾個城市推出，到 2017 年預計要投放 100 萬輛部車。
而在前一天，摩拜新品發布會上剛剛宣布正式進入第五座城市，成都。
一年前，智能自行車同樣蜂擁而入
2014年，繼小米、百度造車等話題后，智能自行車火了。當時市場上涉足智能自行車領域的公司大致可以分為五類：以小米、百度、聯想、樂視、三星和索尼為代表的互聯網公司；其次是以捷安特、美利達等傳統自行車廠；第三類是一些創業公司；第四類是一些做智能硬件外設的團隊；以及一些國外的智能自行車項目，如GiBike和URB-E等。
當時自行車圈子一直都被智能單車的消息所轟炸，除了智能整車、配件和APP的發布，融資消息也是接踵而來。A輪融資里，700bike獲得1500萬美元，野獸騎行拿到5000萬，LIVALL也拿出來8000萬，而基本概念、曲奇、菜鳥科技（鳥蛋）等企業的天使輪融資也是數百萬起步。因此2015也被稱為智能單車元年。
負責360智鍵項目的李剛也是在這個時候創業，2015年2月，野獸科技獲真格基金100萬美金天使投資；2015年7月，野獸科技獲由創新工場等5000萬元A輪投資；2016年3月，野獸科技獲得新動金鼎基金3000萬A+輪投資。野獸騎行推出騎行運動APP，從軟件入手，通過配件和軟件實現自行車的智能化功能。
自行車運動在中國還屬小眾，或通過出行發展騎行愛好者
同樣是騎車，但智能騎行和共享單車分屬運動和通勤市場，顯然有很大的不同。騎行用戶一般有兩大類。一類是非常喜歡出去游玩的人群；一類是對健身有需求、年紀相對比較大，喜歡活動半徑大、對身體傷害小的運動方式。
野獸騎行最初在去年發布APP，當時做的是騎行社區。去年下半年，他們又發布了硬件產品野獸智能把立。今年三月份，野獸騎行發布自行車整車終于發布，彼時，野獸騎行還主要圍繞著騎行運動這個細分市場進行，布局的是野獸騎行“APP+配件+整車”。
野獸騎行發布的碳纖維自行車整車，分成公路版SPEEDX LEOPARD和山地版SPEEDX MUSTANG兩類，公路版又分成了基礎版和升級版，其售價較為高昂，其中MUSTANG售價3999，LEOPARD基礎版7999，專業版則達到了14999。
與價格動輒數千甚至數萬元的智能自行車相比，共享單車單次使用價格甚至只有幾毛錢，講求的是規模效應。“小藍單車”微信公眾號披露，有 15000 輛“小藍車”投入深圳市場，押金為99元，費用標準是 0.5 元／半小時。而 ofo 方 面表示，深圳地區投入車輛具體數據還不方便透露，但肯定比“15000”多。
總體來說，自行車在中國還屬小眾運動，更廉價、更簡單的東西會吸引更多人去玩車。在智能騎行市場還沒有真正迎來爆發的當下，擁抱共享單車，不失為不錯的選擇，或許還能在出行過程中讓出行用戶升級為專業騎行愛好者。
“讓大眾了解騎行很重要，現在大家的意識還是騎車是通行工具，而不是運動的方式，” 美騎網創始人兼CEO周福源在此前接受媒體采訪時表示，騎行運動的爆發期在3年左右。
李剛表示，憑借野獸在自行車領域近兩年的積累，bluegogo在自行車本身的用戶體驗上以及共享單車最重要的聯網智能模塊上都將得到充分的保障，而這些恰恰是產品總在迭代而體驗仍未優秀的摩拜和“憑緣分找車”的ofo所不具備的優勢 。
正如李剛在朋友圈說的：“這是做好的時代，也是最壞的時代。這是讓人激動的時代。”
*本文轉載自體育大生意。
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