亚洲av永久无码精品成人-亚洲av永久无码精品放毛片-亚洲av永久无码精品古装片-亚洲av永久无码精品国产精品-亚洲av永久无码精品漫画-亚洲av永久无码精品秋霞电影秋

尊敬的各位來賓，各位嘉賓，大家下午好。很高興有機會過來講講自行車。

我們公司叫“摩拜單車”，是4月22日推出的服務。我們說自行車這個詞bicycle是出行里面很重要的組成部分，o其實是英文的mobile的縮寫，所以一開始公司成立的時候就帶著濃重的“互聯網+出行”的色彩。下午聽了很多嘉賓的發言，談到了很多不同的出行方式，從天上的飛機到鐵路，到汽車，我也很高興能有機會談談自行車。無論是腳踏車還是自行車，大家都不陌生。如果現在做一個調查，每個人都會說自己會騎。但是為什么在過去一二十年里面，我們很少談到自行車？我們談到的都是汽車、飛機。

中國過去是一個自行車的大國，自行車的保有量超過5億量。20年前，自行車是我們日常很主要的通行方式。回顧過去20年的生活，你發現，其實我們和在座各位非常成功地勸說了兩億中國人學會了開汽車，然后放棄了自行車。那么，為什么我們要說，在現代這個時候，在大家談飛機、談汽車、談鐵路的時候，我們要談談自行車呢？

過去的20年時間里面，中國的汽車行業發展得非常蓬勃，相應地也帶來了非常負面的影響。比如說汽車擁堵，還有相應的空氣污染。回頭來看，為什么道路會產生擁堵？特別簡單的計算方法，一輛車占10平方米，我們往多放一輛就多10個平方米。

所以問題來了，現在是不是一個合適的時候，我們怎樣勸說兩億人其中的一部分放棄汽車，能夠重新回到騎自行車？自行車的好處，就是一輛自行車對路面占用只有一個一個平方米。是不是在本應該騎自行車出行的地方，比如說兩到三公里，人們不需要開汽車，只要騎自行車就可以了。這個是我們去思考的事情。

這個是簡單的幾個數字，就是汽車和自行車對路面的占用，一個是十個平方，一個是一個平方，是十倍的關系。在北京這樣的城市，我們成功地說服100萬北京開車的人，他能夠不去使用汽車，我們給北京省下來的道路面積就是900多平方米。

同時，汽車產生的碳排放，是20倍的關系。在全世界，如果從1965年以來，其實將近800個城市都在做公共自行車系統。那么怎么樣在新的“互聯網+”的情況下，去用一些新的技術或者數據，能夠讓公共自行車或者共享自行車去做得更好。

北京作為摩拜單車引入服務的第二個城市，從8月16日到8月30日，從最初的海淀向東部蔓延，最后用戶的軌跡遍布了大半個北京城。到底怎么樣做到呢？

是因為我們做了兩件事情，第一個事情是我們自己造了工廠，重新設計了這個自行車，這里面有哪些特點呢？我們成功地規避了過去公共自行車的一些弱點。過去的自行車無論是在紐約，還是巴黎，還是北京、上海，我們很多的公共自行車都是需要充氣的，一旦需要充氣，就意味著有很多的工人去維護它。雖然充氣，它的騎行體驗會好，但是你要花大量的費用。

然后看輪圈，我們當時給工廠說的是，這個車輻條不可以壞，傳統的公共自行車經常發現這個會壞了、彎了。所以我們用了鎂合金，大部分情況下不會輕地壞。

然后當我們過來訪談政府官員的時候，政府領導說，你這輛車不要生銹，如果生銹了以后，放到街上會成為垃圾，而不是風景。所以我們把整個車身都做了防銹設計。

然后當消費者過來調研的時候，我問，你為什么不騎自行車呢？她說我是一個女生，如果我穿了裙子，會把我的裙子弄臟，還會把我的褲腳弄臟。所以我們就這樣來設計，這樣衣服不會弄臟，然后整個車身是V字行的，即便是女生，也非常容易地上車下車。這是全世界第一個適合共享的專用的自行車，而不是把傳統的家用自行車做一些改造。

為什么做這個單擺臂設計呢？它的好處是，當我們去維修這個車輪的時候，我只需要30秒鐘把五個特制的螺絲卸掉，這個車輪就掉了。這樣效率會非常高。然后軸承我也講了。

另外一個比較重要的特點就是，為什么我們要把這個軌跡圖呈現出來，是因為我們裝了智能的鎖。這是第一把裝在自行車上的大規模的車鎖。有了這個以后，有很多嘉賓過來說，希望能夠把一部分的設備能夠連接起來，再用物聯網的技術。事實上現在所有的車輛都是互聯的，每輛車都是跟我們的后臺相連的。

關于價格，我們跟市民做調研，無論是北京還是上海，他們說最好這輛車不要太貴，你讓我付錢去使用這個車，因為我不是去購買的，我是使用它，我在使用的時候你不要比公共汽車價格貴，當我們看到上海的公共汽車起步價是兩塊的時候，我們把價格定在一塊，當我們推出另外一個新品，叫輕騎版的時候，我們把價格甚至降到五毛。一塊錢是什么概念？當一個用戶騎三公里，可能每公里只需要兩三毛錢的單價。人們坐地鐵的時候三塊錢起，他一公里的出行價格是不到六毛；他坐出租車的時候，一公里的出行價格是三到四塊錢；當人們有自己的汽車，大概每公里的費用需要六到八塊錢。所以這個價格使得我們能夠服務最廣泛的每個城市的用戶。這是特點的總結。

這輛車上有智能鎖，用的實心輪胎，所以使得它不會爆胎，也不需要很多維修工人過來給車打氣，用的是五副輪轂，不太容易壞，整個車身全鋁的防銹，用的軸轉動。我們設計的這輛車目的是在四年之內每天在街上服務客戶，而不是經常維修和干預它。

另外，輕騎版是同樣的。這個智能鎖用的是塑化一體輪胎，也是不需要打氣。如果大家留意，這個里面是我們的一個技術，你有了這把智能鎖，里面有GPS和感應器，你就需要電池，有電池就需要給它充電，如果每天在每個城市里放一萬個工人給他充電，這個效率也不高。所以這里面有我們一個技術，用戶在騎車的時候幫助這把鎖的電池把電補充上來，其實理論上三四年不用維護它。我們是鏈條版的，沒有這個軸，前裝使用太陽能的方式給這把鎖供電。

兩種不同的選擇，一種是更輕便，一種是更牢固，有了車框。這個是我們自己工廠制造的，在無錫，右邊是我們用了既有的自行車行業的供應鏈，使得我們有機會更快地提高，把更多的自行車放在路上供市民使用。

怎么使用，回到這個“互聯網+出行”，我們希望把所有共享自行車搬到手機上，因為有了這把智能鎖，我們能夠很容易看到每一輛自行車的位置，如果這輛車是被人騎行的，它不會在地圖上出現。所以當用戶或者市民看到他附近的這輛車，這是所有的車型，這是經典款的車型，這是輕騎版的車型，當用戶看到這輛車離他最近的時候，他只要點擊一下這邊可以開始預約，這輛車等他15分鐘，他按照路線走過去，通過二維碼的方式掃碼開鎖之后開始騎行，這是特別方便的方式。

有一些場景，比如當我們晚上11點鐘想擼串的時候，我一看原來離我120米有一輛車，我就預約上，然后走過去掃碼開鎖，可能騎一公里到一個小吃店，把車鎖在路邊吃完之后再回來，可能一來一回是兩塊錢。

所以實心輪胎，五副輪轂全鋁車身是我們的特點。

回頭看，到底誰在用我們的自行車，因為在注冊的時候，我們希望用戶提供手機號碼實名認證和身份證信息，所以我們很容易知道用戶屬性。我們大概一半的用戶是80后，另外28%的用戶是90后，換句話說，差不多八成的用戶是已經不騎自行車的這些人。為什么他們不騎自行車了，其實每一個年輕人在學校里讀書的時候都是在騎自行車，一旦他們從大學畢業了，他們把原來的體恤換成了正裝，把眼鏡換成了好的，把手表從電子表換成了職業表，把口紅從美寶蓮換成了雅詩蘭黛，把自行車留在學校里不騎了。因為，憑什么，同樣在這個單位工作，你開汽車我騎個破自行車很沒面子。所以我們希望制造一種生活方式，使人們騎著自行車不會覺得是一個沒面子或者一個省錢的選擇，相反是一種生活方式，我可以用更低碳更環保的方式上班下班代步。

我們在4月22號地球日那天在上海上線，比Car2go晚了一周，到現在，在北京、上海、廣州等四個城市運營，今天是我們進入的第五個城市，成都。目前我們在五個中國大陸的城市運營。第一個海外城市是新加坡，如果這是一個好的方式，是一個我們自己設計和制造的不大容易損壞的自行車，是我們花了很多時間研究出來一把智能鎖使得我們很好的管理這些車輛的話，它可能不僅適合北京，也適合上海，不僅適合上海，可能也適合新加坡，適合新加坡，可能會適合巴黎，有機會幫助我們把這個服務帶到更多的全世界的大城市，一同幫助減少交通擁堵或者緩解一些空氣污染。

這是一些生活場景，原來的這些年輕人可能已經離開自行車很久了，他們有的設計活動，有一些人穿睡衣過來騎車。很多時候我們發現爺爺奶奶在教他們的孫子或者外孫，把摩拜單車作為他們第一輛學的自行車。有很多人在一起組織騎行活動，他們不會再覺得自行車只是一個很臟很破的，或者一個很普通的只是為了代步的工具，而是作為一個生活方式。

除了滿足市民和用戶的需求之外，我們還在做什么？這是后臺的一個截屏，這是上海的一個角落，如果我們看到灰色的車，說明這輛車可能出現故障，可能二維碼被破壞或者是出現電壓低的問題，我們在后臺看到就很快的找人干預它。剩下的是正常使用的，因為我們有所有的自行車開鎖停鎖的地點和路線，我們現在正在和一些城市的政府過來看，幫助進一步提高城市使用自行車的效率。

如果有740個人打開手機，其實絕大部分人想使用這個車，如果在這個區域，我們的車輛少，就意味著你需要去進行調度。如果有很少人去取，那就意味著供需失衡。這是一個截屏，這是在北京我們截取的一天所有用戶的鎖車的地點。基本上我們把北京的大概城市的路網給畫出來了。這是我們在北京、上海、廣州、深圳四個城市運營，現在進入了成都，我們希望服務上百萬的居民出行，這樣就可以幫助緩解道路的擁堵。未來我們希望能夠把摩拜的服務帶到中國更多的城市。這是我簡單的介紹，謝謝大家！

【號外】由執惠主辦的《2016中國旅游大消費年度峰會暨頒獎盛典》將于12月14-15日在北京舉辦。2017產業風向標，聚焦休閑度假，文旅及“旅游+N”模式；旅游大消費七巨頭首聚，覆蓋旅游大消費全產業鏈；旅業年度盛會，執惠誠邀您的參與、見證。了解詳情及報名請點擊鏈接：我要報名！