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解開顏
文章：15 瀏覽：67263
中國的各大機場變的愈加繁忙與擁擠，如何通過新技術(shù)提高機場效率、提升用戶體驗成為了各大機場面臨的首要問題。
解開顏 2017-12-26 11:12:06
NDC是國際航協(xié)對自己進行的革命，在老標(biāo)準和老商業(yè)模式使用了40多年以后，IATA提出了新標(biāo)準和新商業(yè)模式。NDC標(biāo)準必然塑造未來的航空分銷模式。
解開顏 2017-06-21 09:14:50
用陳舊方式維持客戶忠誠度，既不能識別出客戶，又不能識別出客戶的需求以給予區(qū)別對待，無論是對商務(wù)旅客還是休閑旅客，效果都不明顯。完善航空公司會員系統(tǒng)，才是維持客戶忠誠度的關(guān)鍵。
解開顏 2017-06-02 12:02:13
國外先進的航空公司早在上世紀80年代就推出了“常旅客”計劃來提高客戶忠誠度，從此一種新的營銷手段應(yīng)運而生。
解開顏 2017-05-24 08:46:19
最近全球知名的航空旅游咨詢公司CarTrawler與IdeaWorksCompany合作發(fā)布了最新的航空輔營收入2015年報，對去年全球航空公司輔營收入進行了總結(jié)。輔營收入最多的前10家航空公司的收入總和為260億美元，排名第一的航空公司年輔營收入接近62億美元。
解開顏 2016-12-28 08:37:15
為了與低成本航空公司競爭，傳統(tǒng)航空公司迅速引入動態(tài)打包產(chǎn)品，將原來的全服務(wù)經(jīng)濟艙產(chǎn)品拆分為低票價的基本經(jīng)濟艙與可選的附加服務(wù)產(chǎn)品。
解開顏 2016-12-27 11:01:36
對GDS分銷商不滿的航空公司越來越多，阿聯(lián)酋航空和漢莎航空就是其中的代表，后者甚至采取向分銷商收取分銷手續(xù)費更極端的手段。問題是，GDS系統(tǒng)是阻礙GDS解決自身問題的罪魁禍首嗎？
解開顏 2016-12-03 15:58:43
本文從航空收益管理與產(chǎn)品及定價策略角度探討全服務(wù)航空公司為什么必須銷售附加服務(wù)產(chǎn)品，并結(jié)合國際航協(xié)最新推出的NDC標(biāo)準，給出一種實現(xiàn)現(xiàn)代化航空電商戰(zhàn)略的可行路徑。
解開顏 2016-11-01 09:48:51
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