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盈方三年,王健林的體育快車降擋減速

萬(wàn)達(dá) 本文作者:余偉 2018-02-11 14:07:38
控股盈方確實(shí)讓王健林坐上通往全球體育產(chǎn)業(yè)核心圈層的快車,并基本將采購(gòu)清單上的資源一一落袋。而當(dāng)前首富滿載而歸國(guó)時(shí),因?yàn)閲?guó)內(nèi)路況和交通環(huán)境的不同,快車也不得不降擋減速。

3年前的2月10日,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)拿到了一張通往全球體育產(chǎn)業(yè)核心圈層的快車車票,代價(jià)是收購(gòu)了瑞士體育營(yíng)銷公司盈方體育傳媒68.2%的股權(quán)。 

雖就財(cái)務(wù)而言,盈方10.5億歐元的整體估值被認(rèn)為偏高,但在戰(zhàn)略上,萬(wàn)達(dá)走對(duì)了路。

并購(gòu)盈方之后,萬(wàn)達(dá)全面拉開(kāi)了進(jìn)軍全球體育產(chǎn)業(yè)的大旗——對(duì)世界鐵人公司(WTC)的全資收購(gòu),以及和國(guó)際足聯(lián)(FIFA)、國(guó)際籃聯(lián)(FIBA)、國(guó)際自行車聯(lián)盟(UCI)、世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟(WMM)等體育組織的合作,都隨之而來(lái)。

盈方是國(guó)際足聯(lián)旗下賽事媒體版權(quán)在亞洲26個(gè)國(guó)家和地區(qū)(包括2018年和2022年世界杯)的獨(dú)家銷售代理。成為盈方控股股東后,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林獲時(shí)任國(guó)際足聯(lián)主席布拉特和秘書(shū)長(zhǎng)瓦爾克邀請(qǐng),于當(dāng)年5月29日出席第65屆國(guó)際足聯(lián)大會(huì),并在首排中間就坐,成了大會(huì)上惟一的非國(guó)際足聯(lián)代表。

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▲盈方讓王健林在國(guó)際足球產(chǎn)業(yè)登堂入室。

以企業(yè)家身份出席國(guó)際足聯(lián)大會(huì),王健林至少開(kāi)了中國(guó)人的先河,并為隨后的合作打下了基礎(chǔ)。雖然布拉特下課影響了進(jìn)程,但萬(wàn)達(dá)還是在新主席因凡蒂諾上任后不久成為國(guó)際足聯(lián)合作伙伴。 

過(guò)去數(shù)十年里,一批批日韓企業(yè)成為國(guó)際足聯(lián)贊助商,日韓兩國(guó)也隨之走進(jìn)國(guó)際足球權(quán)力中心,占據(jù)著國(guó)際足聯(lián)執(zhí)委的名額,并聯(lián)合舉辦了國(guó)際足聯(lián)2002年世界杯。在國(guó)際足聯(lián)反腐改革之前,世界杯的舉辦權(quán)主要是由國(guó)際足聯(lián)24個(gè)執(zhí)委(如今改為48個(gè)理事)外加國(guó)際足聯(lián)主席投票決定。 

2018年和2022年世界杯主辦權(quán)分別被俄羅斯與卡塔爾收入囊中。按照國(guó)際足聯(lián)現(xiàn)行規(guī)則,一個(gè)大洲不能舉辦連續(xù)兩屆世界杯。因此,在不修改規(guī)則的前提下,中國(guó)最早舉辦世界杯的年份正是2030年。萬(wàn)達(dá)與國(guó)際足聯(lián)的贊助合作,正好簽至2030年。

從國(guó)際足球產(chǎn)業(yè)格局角度而言,萬(wàn)達(dá)進(jìn)入FIFA合作伙伴行列這一步棋,給中國(guó)企業(yè)帶了個(gè)頭,也給中國(guó)足球留下了足夠大的想象空間。 

隨著萬(wàn)達(dá)贊助國(guó)際足聯(lián)而來(lái)的,便是擁有國(guó)際足聯(lián)A級(jí)比賽積分的“中國(guó)杯”的誕生。2011年冠名中超聯(lián)賽時(shí),王健林表示,“一是因?yàn)橄矚g,二是領(lǐng)導(dǎo)希望我能出來(lái)幫助中國(guó)足球。”而針對(duì)“中國(guó)杯”,王健林拔高的意義是為“缺少國(guó)際比賽機(jī)會(huì)的國(guó)足練兵。” 

在上層大力發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)和全民健身的指揮大旗之下,各地方對(duì)大型體育賽事的落地均求其若渴。 

在萬(wàn)達(dá)布局群眾參與性運(yùn)動(dòng)方面,盈方幫了大忙。

盈方是世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟WMM的商業(yè)開(kāi)發(fā)代理公司,撮合了乳業(yè)品牌雅培冠名WMM。萬(wàn)達(dá)與WMM的合作,同樣來(lái)自盈方的運(yùn)作。按照合作協(xié)議,萬(wàn)達(dá)將與WMM共同在中國(guó)選擇某個(gè)一線城市舉辦世界馬拉松大滿貫賽事。 

從現(xiàn)有馬拉松賽事局勢(shì)看,廣州馬拉松可能是萬(wàn)達(dá)一個(gè)機(jī)會(huì),因?yàn)橹敲荔w育與廣馬的賽事運(yùn)營(yíng)和商業(yè)開(kāi)發(fā)合作,已在2017年到期,雙方目前還沒(méi)公布新合作。 

如果萬(wàn)達(dá)體育能夠拿下廣馬運(yùn)營(yíng)權(quán),并說(shuō)服WMM對(duì)其加以認(rèn)證,那對(duì)羊城來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)不小的政績(jī)。 

還有自行車。

因?yàn)榫謩?shì)安全問(wèn)題,2017年新晉級(jí)為UCI世巡賽的“環(huán)土耳其”賽只吸引到4支頂級(jí)車隊(duì)參賽。 

但偏居中國(guó)西南一隅的“環(huán)廣西”卻引來(lái)18支車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。在背后,盈方功不可沒(méi)。他們與11支頂級(jí)車隊(duì)組成的 Velon 聯(lián)盟達(dá)成十年戰(zhàn)略合作,該聯(lián)盟旗下包括天空車隊(duì)等車隊(duì)幾乎悉數(shù)赴桂參賽。 

還有為數(shù)不少的國(guó)內(nèi)外媒體報(bào)道。

這對(duì)當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)是怎樣一種風(fēng)光和榮耀。這或許也能解釋為什么廣西官方愿意為“環(huán)廣西”投入20億人民幣用于賽道建設(shè)、維護(hù)及沿線民居特色改造,構(gòu)建一批重點(diǎn)城市景觀精品風(fēng)光帶,并且在北京開(kāi)會(huì)期間依然不改賽期。 

不過(guò),花開(kāi)兩朵,各表一枝。 

萬(wàn)達(dá)集團(tuán)和王健林在體育產(chǎn)業(yè)上游大肆拓展頂尖核心資源,但落到國(guó)內(nèi)的賽事要么非常新,要么很小眾,甚至兼而有之,且比賽地多為二三線或者西部省市——廣西境內(nèi)就包括了“環(huán)廣西”(六座城市)、IRONMAN 70.3(柳州)、“中國(guó)杯”(南寧)三項(xiàng)賽事。這帶來(lái)了賽事推廣和招商方面的難度。

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▲“環(huán)廣西”賽期,桂林山水得到展示。

 2017年萬(wàn)達(dá)落戶到國(guó)內(nèi)的 IRONMAN 70.3 賽事,約一半的贊助商來(lái)自萬(wàn)達(dá)集團(tuán)體系內(nèi)。而“環(huán)廣西”,很多贊助商在首次合作時(shí)也都是抱著試水的態(tài)度只簽約一年。好在,王健林還有好“閨蜜”董明珠。在“董小姐”的馳援下,環(huán)廣西和中國(guó)杯分獲格力為期五年的冠名贊助。 

在年會(huì)上做工作總結(jié)時(shí),王健林坦承,2017年是萬(wàn)達(dá)非常難忘的一年。這一年,萬(wàn)達(dá)經(jīng)歷了風(fēng)波,也承受了一些磨難,但在比較困難的經(jīng)營(yíng)條件下,較好地完成了2017年各項(xiàng)工作任務(wù)。 

對(duì)于萬(wàn)達(dá)體育來(lái)說(shuō),2017年同樣不容艱難。原定于在秋季舉辦的重慶和合肥兩站 IRONMAN 70.3 均在臨近比賽前取消,搖滾馬拉松廣州站也被延期。好在,規(guī)模大、賽程長(zhǎng)、賽期與北京開(kāi)會(huì)重合的“環(huán)廣西”最終安全順利舉辦下來(lái),算是留住了士氣。 

被萬(wàn)達(dá)并購(gòu)時(shí),菲利普·布拉特為代表的原有團(tuán)隊(duì)核心成員承諾在被并購(gòu)后至少服務(wù)五年。而被萬(wàn)達(dá)并購(gòu)后,盈方基本處于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。相比之下,盈方中國(guó)變化較大,原董事長(zhǎng)馬國(guó)力去職,CBA聯(lián)賽的商務(wù)代理權(quán)也沒(méi)能留住,不過(guò),手里還有2019年男籃世界杯和世界羽聯(lián)中國(guó)區(qū)賽事等的商業(yè)開(kāi)發(fā)權(quán)。

再回顧這三年,我們可以清晰地看到,控股盈方確實(shí)讓王健林坐上通往全球體育產(chǎn)業(yè)核心圈層的快車,并基本將采購(gòu)清單上的資源一一落袋。而當(dāng)前首富滿載而歸國(guó)時(shí),因?yàn)閲?guó)內(nèi)路況和交通環(huán)境的不同,快車也不得不降擋減速。

*本文來(lái)源:微信公眾平臺(tái)“懶熊體育”(ID:lanxiongsports),作者:余偉,原標(biāo)題:《盈方三年,王健林的體育快車降擋減速 | 產(chǎn)業(yè)專欄》。

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