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阿里文旅的新布局，巨頭間的文旅“爭奪戰”，終于掀開關鍵一頁。
12月23日，在廣州的阿里云智慧文旅峰會上，阿里巴巴1+8文旅數字經濟體正式亮相，即阿里云聯合天貓、高德、飛豬、螞蟻金服、釘釘、餓了么、友盟+ 、大文娛（阿里體育、大麥網）等八大阿里巴巴涉文旅業務，抱團作戰，進一步深耕文旅。
該經濟體在峰會現場發布了全域旅游解決方案、全域旅游生態合作伙伴共建計劃，內合外聯，阿里構建文旅生態版圖，將游客服務、目的地資源等置入一個更長線、更大圈層的閉環鏈條的意圖，已然明顯。
在近期的媒體溝通會后，執惠獨家專訪阿里巴巴1+8文旅數字經濟體相關負責人，以圖找到幾個關鍵問題的答案：
1、阿里云的角色是什么？其他8個板塊的角色又是什么？
2、經濟體中的各板塊如何有更多的單點突破、長線串聯協同？
3、數字化之于文旅意味著什么？
4、在景區景點以及城市目的地中，新經濟體對于政府、企業、游客這三重關鍵角色，如何更深認知，如何更好的鏈接、服務和賦能，去構建一個更好的資源分配和需求匹配關系？
……
答案背后，也是阿里系之于宏闊文旅產業的考量和布局意圖。
1+8： 單打獨斗與抱團“作戰”
此次阿里文旅數字經濟體對外描述是“1+8”，阿里云為“1”，其后是天貓、高德、飛豬、螞蟻金服、釘釘、餓了么、友盟+ 、大文娛（阿里體育、大麥網）等八大阿里巴巴涉文旅業務。
阿里云在其中扮演什么角色？技術底座、數據中臺。
早在2015年12月，阿里巴巴即全面啟動2018年中臺戰略，構建符合DT時代的更創新靈活的“大中臺、小前臺”組織機制和業務機制:作為前臺的一線業務會更敏捷,更快速適應瞬息萬變的市場;中臺將集合整個集團的運營數據能力、產品技術能力,對各前臺業務形成強力支撐。
從這個角度看，天貓、高德等上述八大業務中，阿里云已扮演了重要角色，而這次，彼此的黏連將更加緊密。
阿里云智能副總裁、阿里云智能地產文旅行業總經理程璟在專訪中對執惠表示，以前阿里云在文旅產業是“散著做的”，接下來將更加聚焦，這是最核心的變化，“一定不會單打獨斗，要攜手既有的8家共同服務這個市場。”
根據已發布的阿里云全域旅游解決方案，其涵蓋游前、游玩（游中）和游后的文旅全業務鏈路，囊括吃住行游購娛，包括不限于游前的預訂機票、酒店，自助選房、票務（門票）、車票；游玩中的排隊預約、智能導覽，以及餐飲、娛樂、大交通和小交通，還有游后的二消、購物等。
統觀來看，飛豬、支付寶（螞蟻金服）、高德、餓了么、天貓等業務板塊鑲嵌其中，串聯形成一個完整的一站式、全鏈條服務體系。
而從這些企業既有的業務構成看，在組成文旅數字經濟體之前，它們的業務也已涉及上述產品及服務，那么這一經濟體的作用提升，或可基于兩個維度來看：各企業單點突破能力提升；多企業構建更長線鏈條，強化協同效應。
程璟表示，我們希望把阿里各方面的能力整合起來，提供給客戶做選擇，讓客戶可以享受無縫的切換，“從客戶的角度讓客戶感受到連貫性的，而且是個性化的服務，這是我們的核心價值。”
阿里與北京環球度假區的合作，是一個不錯的觀察入口。根據今年10月雙方簽訂的協議，為推進度假區數字化運營，今后阿里旗下的天貓、支付寶、飛豬、口碑、阿里云、優酷、阿里媽媽等均將參與主題公園的建設，囊括購票、訂酒店、規劃行程等。
這相當于阿里旗下涉文旅業務板塊的全接入，是其為游客帶來連貫性、無縫體驗服務的一大“練兵場”。
阿里巴巴集團全球游及國際業務戰略合作總監王維在執惠專訪中表示，阿里將為環球度假區打造一個官方小程序，屬于其私域流量的運營，飛豬、高德、天貓等服務都嵌入其中，每個服務端口其實是短鏈路產品，但通過小程序來串聯，實現了對游客服務全鏈路的連接。
這可理解為相對短鏈路的產品因全鏈路的形成，在引流獲客、保持用戶黏性等方面有了更多可能，單個產品的橫縱向延展有了更多可能。同時，全鏈路的形成，使得這些阿里系的文旅服務產品，整體提升產品黏性，形成更完整、更長線和圈層更大的消費鏈條或閉環，用戶數據也更完整。
新經濟體的變量
沿著這個思路前看，阿里文旅數字經濟體中各板塊接下來的協同作用、落地場景打造等，將是評估這一經濟體能否形成更大效能的關鍵。
這其中，飛豬、高德、支付寶等的應用場景及服務延伸邏輯、空間，并不難理解和想象，而阿里體育、釘釘和友盟+的走向可能性也很關鍵。
阿里體育的業務主要為兩塊，一是體育賽事IP運營，二是通過數字化能力提升體育空間運營效能，幫助體育服務企業提高運營效率等。整體側重內容端和運營端。
阿里體育副總裁任曉卉在專訪中表示，在今年11月舉辦的一場杭州馬拉松，可稱之為“數字馬拉松”，其中已和飛豬、阿里云、高德和天貓等進行了整合。
一場賽事，給目的地帶來直接的客流，而客流的吃住行游購娛，以及對其個性化的精準服務等，都藉由飛豬、阿里云等實現了承接。
任曉卉透露，阿里體育與高德之間的聯動協同也將有更多可能，比如馬拉松整個路線的打卡，線路與空間的內容呈現，與高德的位置服務可以有更多結合。
高德的定位是“出行”，用戶去哪個目的地、怎么去、去之后的整個過程都進行了涵蓋。
對阿里體育來說，一方面不管是IP落地運營，還是既有存量空間的運營能力，使其在與文旅地產項目結合等方面，有更多機會；另一方面，賽事等IP對目的地旅游的拉動效應，有助撬動目的地與阿里系文旅的合作，對阿里系文旅平臺也有更多內容產品供給作用，尤其在與旅游、教育、娛樂等方面有更多結合后。
相比下友盟+更側重B端服務，基于阿里巴巴新零售的成功方法論和數據技術能力，友盟+通過數據智能與云計算，面向文旅行業推出從精準人群策略、點位優選、預算分配、全鏈路數字化效果評估的智能營銷解決方案。
而釘釘則聚焦B端和G端（政府端），包括為文旅企業提供數字化運營、精準化營銷的能力，改變企業內的“數據孤島”境況，同時提升企業內部業務協同效能；還為政府端提升監管與服務的能力，作為一個超級入口將各項業務融入一個端內。
綜合看，阿里文旅數字經濟體將實現四端（G端、景區大B端、商戶小B端、C端）的有效連接，這些端本身就是一個文旅生態中的組成體，在大小目的地或全域旅游服務中，各端口數據打通連接，是為關鍵。其中，巨量數據的匯集、算法分析等，帶來個性化精準推薦、精準營銷，做長消費鏈條，促成更多有效鏈條交易，以及更精細化的服務管理等，是背后的邏輯和需抵達的成效。
阿里文旅的朋友圈
阿里的既有業務，已能構建一個相對完整的文旅鏈條，但在文旅資源高度碎片化、目的地境況不一且較復雜等因素下，若要打造文旅生態版圖，依然還需合縱連橫，吸納更多的生態伙伴加入，互補做強。
23日，阿里云發布全域旅游生態合作伙伴共建計劃——“381數智計劃”，即阿里云通過3個重點（打造生態加速器，建設生態技術聯盟，形成優選方案），阿里巴巴8個涉文旅業務的助力，1云多端（阿里云1朵云與阿里多個入口）的戰略牽引，推動文旅產業提升建設數字化、智能化的能力。
同時阿里云宣布公開招募30家核心合作伙伴，與合作伙伴聯合開發10套文旅解決方案，服務覆蓋15個省份的150家5A景區。與此同時，阿里云攜手首批文旅合作伙伴正式成立文旅生態聯盟，包括石基信息、成都中科大旗、廣州活動時、浙江力石、杭州快盈、杭州中智游、上海景優、上海趣云、杭州袋鼠云、川大智勝、上海金棕櫚等。
阿里云文旅行業生態合作總監程鵬曾提到， 阿里云已全面開放生態合作伙伴的招募計劃，這些伙伴的準入要求包括不限于有專職技術團隊5-10人、具備自助解決方案或者集成阿里云能力形成的解決方案、聚焦文旅行業及細分領域，有多年且不少于20個項目經驗、可并行交付5個項目等。
阿里云也會對合作伙伴提供各種支持，包括商務、技術支持，另有額外獎勵，對單項目最高投入100萬專項資金，幫助合作伙伴實現年銷售過億，如果聯合解決方案符合重新定義行業的標準，并且能夠快速大規模復制，阿里云將不遺余力支持。
阿里云智能副總裁、阿里云智能地產文旅行業總經理程璟在專訪中表示，阿里云還不算文旅行業的專家，但是計算的專家、人工智能的專家，這些基礎能力之于行業客戶的價值，其中之一就在于這是合伙伙伴所需要的，“把我們的能力給到合作伙伴，讓他們盈利能力提升，同時服務我們的用戶。我們是一個賦能者（角色）。”
阿里云智能文旅行業解決方案負責人劉振宇也在執惠專訪中表示，阿里文旅業務既要從阿里內部生態資源開始做，外部生態資源也要一起，比如文創IP的開發，“我們擅長的東西我們來做，我們不擅長的東西，讓合作伙伴來做。”
目的地競爭的“阿里打法”
按程璟此前說法，阿里云聯動阿里內部生態、聯合外部生態，其一大目標是 “希望讓文旅消費者“多游一小時，多玩一天，再來一次”。
這背后的一個邏輯是更多精準的個性化內容、體驗、場景的推薦供給，既滿足用戶需求，并延長需求，另外還在目的地IP及整個品牌營銷打造等方面，強化在用戶心中的心智效應，增加其與目的地的黏性鏈接。
這一效應和實現邏輯，在類似環球度假區，新合作的頤和園、峨眉山，以及此前良渚古城等景區景點中，都將有更多的“深切”，而相較而言，一省一市城市型目的地，亦是其繼續深耕的關鍵區域，而這類更大、更復雜的文旅場景，也將帶來更大的考驗，但同時更多目的地的進入布局，帶來的意義和價值也不可小覷。
不完全統計，阿里云的“一部手機游宜春”、螞蟻金服的“掌游中原老家河南”，包括“老家河南”支付寶小程序，以及高德地圖與阿里云推動的“一部手機游中國”服務等，都是阿里系布局目的地文旅的直接表現。
這些產品的邏輯、目標等與騰訊的“一部手機游云南”有類同，但又有不同。
在專訪中，劉振宇對執惠表示，部分一機游模式是自上向下，阿里是自下向上，我們會先去通過小程序輕量化的接景區，我們先跟景區談（這當然有一個政府的指導作用在里面），通過小程序等給景區帶來便捷的服務，景區一般愿意。
他說，然后再和政府平臺做對接，“這時候發現一個問題，我們需要政府把更多的運營權和自主權下放到目的地，而不是政府側統一做，這是最大的區別。政府該做的是監管監測，但是自主化、運營化、內容化要下放下去，這是做一個大的平臺。”
也可以理解為，阿里系當前的“一機游”更多是通過既有的技術、平臺等來聚合一些景區等資源，進而對目的地進行一定資源整合及智慧化服務，并未積極參與整個目的地資源的整合和平臺運營，多以小程序出現，而非APP，模式相對輕一些。
程璟在專訪中表示，站在商業角度，“一機游”更多是端，是用戶交互的窗口，這個窗口可以是高德、支付寶、釘釘等，可以是APP，也可以是小程序，“端可以很多，關鍵是底層能力怎么積累和應用，這是關鍵。”底層能力積累后，目的地政府有了自己數字化中臺的能力，這個能力能把它的用戶、大B和小B企業，以及自身監管需求等服務好。
資源與需求的匹配是程璟和劉振宇都提到的問題。程璟表示，旅游的最大矛盾是資源和需求之間是否真正的匹配起來，如果有更加精準的洞察，給到商家和政府相應能力的提升，這將形成核心價值。
劉振宇認為，景區或城市目的地的智慧化，一在于做高本身的旅游資源，同時做好與消費者需求的匹配，這是智慧化的本質。
他表示，資源如何分配、游客從哪里來、聚集在哪里、有什么興趣等，地方政府有大量的能力或數據可以知道，但缺乏智慧化分析的能力。
這是阿里等巨頭的機會。
從另一角度看，在一個目的地智慧旅游是否做重，也視企業自身業務考量、目的地政府等不同而定，在一個優質目的地的持續深耕，之于阿里等巨頭，不管在當地，還是作為模板之一去“拿下”更多目的地等，都有不可忽視的意義。
劉振宇也提到，有的目的地政府說自己資源把控能力很強，那做一個智慧旅游APP沒問題，而阿里云或阿里系也對輕重兩種模式都有接觸，正在探索中。
他同時承認，資源整合、數據打通、合作伙伴等也是開拓或深耕目的地所遇到的問題。
接下來，阿里文旅數字經濟體能否帶給這些問題不一樣或更好的解決答案？
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