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從9月3日起北京的國際航班恢復直航的消息，讓旅游業對打通“外循環”的行情預期又新添了一點樂觀因素。

2019年，北京首都機場已連續9年位列世界第二繁忙機場，其在國際航空中的樞紐地位舉足輕重。目前其恢復國際直航主要著眼于解決民生痛點，尤其是給留學生、有探親需求的人及商務人士帶來便利。

“但在首批8個直航國家中，泰國、柬埔寨、希臘等，皆為熱門的國人出境游目的地。在前述相關需求滿足后，隨著疫情防控形勢日趨向好，國際旅游的恢復可說是終于結束了遙遙無期，有了點盼頭。”北京一位旅行社人士對《財經》記者稱。

航班數量的多少及分布，直接反映著旅游及商務出行活動的“熱度”及特點。整體而言，受限于疫情防控等因素，目前國人旅行呈現出“國內熱、國外冷”態勢。

與北京相比，廣州白云國際機場（下簡稱白云機場）的國際航班復航或新開來得更早一些。加之國內旅客量基本恢復至疫情前的9成水平等因素，白云機場已成為新冠疫情后目前國內客流最大、起降航班架次最多的機場。

“想出但出不去。國外疫情控制不力，出去被感染風險高，回來還需隔離14天，成本高。且現在航班少，價格高，所以只能在國內先旅游。”資深旅游觀察人士、《Voyage新旅行》專題總監渠敏對《財經》記者解析稱。

因疫情防控措施難以銜接的原因，2020年7月訪港旅客初步統計約為2.06萬人次，同比下跌99.6%。其中內地旅客為5709人次，同比下跌99.9%。被迫按下暫停鍵的出境旅游尚在“過冬”的同時，一系列新的趨勢變化亦在醞釀當中。出境旅行頻率可能出現的相對降低，也或將使得游客以小型團或自由行、深度游為主。

“未來出國游一定會有很大變化。旅行者更愿意參加小型團隊，或者是自由行。我們也在積極調整自己的產品，以適應新的旅行方式、旅游市場。”翟蕊對《財經》記者表示。

國內游“內循環”打通

民航局數據顯示：2020年上半年，中國民航運輸業年完成旅客運輸量 1.5 億人次，同比下降 54.2%，客座率 68.6%，同比下降14.7個百分點。

全球航空業整體陷入虧損之時，國內航空業的狀況在逐漸好轉。數據顯示：國內民航業二季度整體虧損342.5億元，已較一季度減虧38.5億元。

國內航班加速恢復的根本，是國內疫情形勢的逐步好轉，讓國內旅客逐漸恢復了在國內出行的信心，國內游成為今年國內旅游市場的重點；而不同省市、景區等推出的政策措施等，也在一定程度上刺激了游客出行。

在“6·18”當天，作為國內三大航企之一的東航首先推出了“隨心飛”產品，該產品成為一票難求的“爆款”后，引起了其他航司的模仿和跟隨；在東航“大本營”上海，該市文旅局的最新統計數據顯示：跨省團隊游重啟“滿月”的一周（8月9日~8月15日），上海酒店的平均入住率達到65.8%，其中五星級酒店平均入住率達到67.4%。

這些均屬于航空及旅游業的“自救措施”。渠敏認為，整體而言這些措施可被歸納為：一、各航空公司紛紛推出各類“隨心飛”產品，迎合并刺激游客出行需求，也快速回籠資金；二、各大酒店集團都推出了酒店通兌套餐，針對消費者的顧慮如過期未入住還能退款，政策更加靈活；三、OTA平臺也通過直播等新形式來聯動售賣旅游產品；四、以出境游為主營業務的旅行社轉向國內游。旅行社兼帶售賣當地土特產品。

在全國層面看，OTA平臺上暑期多數酒店預訂量已恢復至去年同期水平。不少消費者此前低價“囤”下的酒店房券在市場快速復蘇的情況下面臨著酒店爆滿、預訂不到客房等問題。

再以白云機場為例：暑期以來，其國內旅客量基本恢復至疫情前的九成水平。7月份，白云機場航班起降達到3.38萬架次、旅客吞吐量突破400萬人次，單月旅客量全國第一；8月20日，航班起降達到1218架次、客流量突破17.6萬人次，刷新了疫情以來的最高紀錄。

數據顯示：白云機場7月出行旅客以商務客流與暑假旅游客流為主，國內出港目的地排行前10位分別為上海、成都、杭州、南京、重慶、西安、昆明、海口、北京、鄭州。其中最熱門的上海航線日均運送旅客量突破1.3萬人次。

為提升旅客出行體驗，白云機場大力支持各大航司投放寬體機執飛熱門城市航線，7月機場寬體機起降6910架次，占比超五分之一。

“對比出境游，國內游比較樂觀，航空、酒店、樂園都在積極做推廣，迎接市場的復蘇。”據渠敏觀察，“暑假剛剛過去。就形勢來看表現出的特點是國內出游分為兩類，即長距離出游和城郊旅游相結合。長距離的出游，海南、云南、青海是亮點。短距離的出行，由于北京很多政府機關國企和高校等單位不允許員工出京，京郊旅游需求旺盛。長三角和珠三角周邊2-3小時車程范圍內的度假也滿足了短途旅行的需求；從游客類型講，親子游是絕對的主力；從出行方式講，精品小團和自駕游表現搶眼。”

出境游“外循環”醞釀變革

整體而言，因國內旅游市場相對比較飽和，利潤率也較低。因此，出境旅游能夠盡快恢復，亦是行業相關人士“翹首期盼”的事情。

有所不同的是，因疫情而被迫按下暫停鍵的出境旅游尚在“過冬”的同時，一系列新的趨勢變化亦在醞釀當中。短期內，與疫情期間實施的居家辦公正在成為不少公司的“可選項”類似，出行頻率可能出現的相對降低，也或將使得出境游以小型團或自由行、深度游為主。這在一定程度上與國內游出現的精品小團和自駕游趨勢類似。

“目前國內的歐洲游沒有恢復。很多工作、活動，特別是相關的體驗項目開展不了，很多推廣工作只能在線上。”瑞士瓦萊州中國區首席代表翟蕊對《財經》記者表示，“未來出國游一定會有很大變化，特別是歐洲游。以往大家參加團組，為節約成本參加很大的團。我們經過第三方公司統計，旅行者更愿意參加小型團隊，或者是自由行。”

“瓦萊州馬特宏峰區本身就更趨向于自由行和深度游，所以現在反而給了我們很大的機會。我們也在積極調整自己的產品，以適應新的旅行方式、旅游市場。”翟蕊稱。

從恢復出行的硬件條件來看：7月至8月間，白云機場國際航線已覆蓋利雅得、德黑蘭、開羅、迪拜、首爾、巴格達、多哈、伊斯坦布爾、科威特城、內羅畢等。

作為防疫措施的“五個一”政策調整以來，越來越多的航司開通復航中國的航班。根據民航資源網整理的消息，截至8月10日，五大洲共40多個中外航司共新增了50多條國際航線。

而由于上半年一直執行嚴格的出入境的限制措施，導致各航司于上半年在中國港澳地區載客人數及客座率的同比跌幅都相對較大。中國香港特區在8月13日宣布：8月15日至10月15日期間，由內地機場出發的旅客可經香港國際機場轉機/過境到其他航點。

在依然無法恢復以往飛往內地航班頻次的前提下，轉機/過境乘客被認為是可以在一定程度上為香港的航運業提供“喘息之機”。

作為傳統的國人出境游熱門目的地，香港旅游業的“寒冬”也顯得更長一些。與其他國際和地區逐漸采用“旅游氣泡”等形式恢復區域內旅游相比，更為依賴內地旅客的香港旅游業因疫情防控措施難以銜接的原因，至今無法恢復。

根據香港旅游發展局8月14日公布的數據：2020年7月訪港旅客初步統計約為2.06萬人次，同比下跌99.6%。其中內地旅客為5709人次，同比下跌99.9%；2020年上半年訪港旅客約352萬人次，同比下跌近90%。內地訪港旅客人次約為268.1萬，同比下跌超過90%。

今年5月，香港旅游發展局曾經推出過香港旅游業的復蘇計劃“三部曲”，先鼓勵本地旅游，再透過“旅游氣泡”，最后全面恢復國際旅游，將香港旅游業逐步拉回正軌。相關規劃在推廣時卻因為第三波疫情防控等原因，進展相對緩慢。

“香港一開始的計劃也是推動本地游，比如美食、健康等原因，一是港人港地新意不大，二是疫情防控難以成真，最終真正能推廣的也就是餐飲行業，以叫外賣居多。”香港一位零售業業人士對《財經》記者表示。數月前因為業績實在難以支撐，其離開了需要依賴外地游客的旺角某電子商品連鎖賣場。

隨著香港第三波疫情逐漸受控，8月底，香港特區政府開始與8至10個國家和地區磋商旅游氣泡計劃，其中港人熱衷的旅游地泰國和日本均榜上有名。多地政府在互相認可的健康測試安排、協調航空公司等計劃細則上，已進入討論階段。

此次疫情也讓香港旅游業有了一次反思的機會，是在疫情結束后繼續以往的模式，還是通過深度游、特色游等形式招徠更多的新型游客，業內正在積極進行籌劃和準備。

短期內，香港旅游業仍在期待能夠通過多種方式加速“解禁”。8月底，香港旅行社解困大聯盟以網上問卷形式向業界人士進行調查，了解他們對“健康碼”及“全民檢測”的意見，結果顯示：85%受訪者希望盡快通關，78%受訪者支持落實健康碼，另有75%支持全民病毒檢測。

8月27日，香港旅行社東主協會呼吁稱：香港暫停來往內地及澳門的關口超過7個月，經濟民生受到嚴重影響。在疫情受控前提下，政府應實施相關出行防控辦法，并爭取在10月1日重新恢復香港與內地及澳門的通關。香港的出入境旅游暫停多個月，不少旅行社生意只剩數個百分點。

如果相同情況持續下去的話，預計到今年11月，超過一半的香港旅行社將倒閉。

*本文來源：《財經》新媒體，作者：焦建，原標題：《國內旅游內循環多途徑復蘇 北京恢復國際直航將加速外循環打通？》。

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