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2020年的開啟，打破了所有人對新紀元的期盼。我們被新冠病毒肺炎疫情打了個措手不及，各個行業都受到或多或少的沖擊，旅游業更是首當其沖地被迫按下了“暫停鍵”。截至目前，隨著疫情的持續向好和防疫工作的常態化，國內絕大多數地區達到了新增病例長期為零的狀態，同時，在各地防疫政策的完善建設和積極落實下，人們向往“詩和遠方”的熱情正在被重新點燃。
近年來，我國經濟的發展速度世界有目共睹，國際地位日益提升，人們的生活質量發生了翻天覆地的變化。與以往不同，私家車已不是財富和地位的象征，也不再只是占據市場的小份額，而是已經衍生出以汽車為核心、以自主、靈活性為基礎的“自駕”旅游形式。自駕游不僅彰顯了我國經濟實力的強大發展態勢，更體現了人們對極致生活方式的向往和追求。
世界發達國家自駕游產業相當成熟
對于國外很多國家而言，自駕游的概念或許早已深入人心、駕輕就熟，無論男女老少，只要有閑暇時間和充沛的精力，都愿意自行駕車，和家人一起出門旅游。歐美和澳洲是最熱門的自駕旅游目的地。美國公路文化歷史悠久，房車自駕產業發達，更有“1號公路”等眾多世界經典的自駕游線路。地廣人稀但經濟較發達的澳大利亞，自駕游客數量高達70％，大洋路則是澳洲最熱門的自駕路線，320公里的路途不長不短，沿途有迷人的海岸線、熱帶雨林和世界自然奇觀“十二使徒巖”……放眼更廣闊的歐洲大陸和北美市場，自駕游產業亦無不蒸蒸日上。
境內自駕游持續升溫
這場疫情危機對人類的情感和社會影響太深，數月的隔離、社交的距離、監控和數字化消費等各種新模式，都將改變旅游業的核心。城市擁擠型旅游、跟團游、A級景區聚集游、公共交通出行游等都將大幅度減少，人們對“小聚集大空間”的室外活動和自然環境將更加青睞。因此，自由而不受約束的自駕游，正逐漸成為一種風靡的旅游方式。更加個性化和靈活化的自駕游，已然成為旅游業復蘇的先遣隊和風向標。
2020年5月1日至5日，全國出游旅客達1．15億人次，其中選擇航空、高鐵等公共交通出行工具的達2800萬人次，占總出行人數的25％，其余75％則選擇自駕游；同時選擇公共交通工具出行的2800萬人，落地之后絕大多數人仍選擇租車到達景區或目的地。據不完全統計，今年“五一”選擇自駕游的旅客占總出行人數的90％以上。端午節三天假期，選擇火車和飛機出游的游客占比僅為5．6％，游客平均出游半徑約為111．5公里，目的地游憩平均半徑13．5公里，絕大多數旅客將國內中長線旅游變為省內游或近程游。可見，自駕游的旅行方式正以“飛奔”的速度改變著人們的出行方式。
雖然中國的自駕游發展規模與國際發達國家還相差甚遠，但作為推動旅游業快速發展的中堅力量，自駕游功不可沒。在文旅融合、全域旅游的大背景下，全國自駕車、旅居車和露營旅游領域，既有數量、速度、結構等方面的發展和延續，也呈現出新的特點和亮點。自駕游作為依托汽車技術和移動互聯技術的新興消費方式，順應了汽車時代和互聯網時代的個性化、定制化、親密化的消費特征，是國內旅游新的消費增長點，是旅游業提質增效、產業升級的重要方向，在當前經濟發展中，對于促進產業良性、穩定、持續發展，優化產業結構和消費結構都具有重要意義。
出行方式的改變實質是旅游內容的變化
凡是遙遠的地方，對人們都有一種誘惑，誘惑于美麗、誘惑于傳說、誘惑于遠方的風景。但隨著經濟的發展、人們生活方式的改變和消費升級的遞進，大家對“遠方的誘惑”要求越來越高，傳統參團式的景區打卡、拍照已遠遠不能滿足大家對“遠方”的期待，而多樣化、個性化、品質化、體驗化的產品和服務，更能滿足游客不斷豐富的出游需求。正如中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇說：“自駕游的出行方式與傳統團隊游相比，不僅僅是交通工具的區別，其本質是旅游內容的變化。”
劉漢奇告訴記者：“中國游客越來越注重旅游體驗，休閑度假、深度參與體驗式的旅行方式逐漸取代了觀光游，成為市場主流。人們開始放慢步伐，欣賞旅途中的風景，解讀風景中的文化，體驗‘遠方’的生活。而自駕游的出行方式，恰恰滿足了人們隨遇而安、走走停停、慢下來深度體驗的訴求。”
自駕游市場的探索與發展
飛機、高鐵等基礎設施的完善帶動了全域旅游的發展，自駕游在打破傳統旅游邊界的同時，所涉及的多樣化消費場景對生態環境、基礎設施、公共服務、商業化建設、汽車生產和服務行業、信息系統等提出了更高的要求，向吃、住、行、游、購、娛等綜合化體系全面發展。
2019年，文化和旅游部發布了《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準，以推動自駕游發展。據了解，兩項行業標準將自駕游目的地劃分為國家級自駕游目的地、省級自駕游目的地2個等級；將自駕車旅居車營地劃分為5C、4C和3C等3個質量等級。標準還對自駕游規劃、政策支持、基礎設施、公共服務、安全引導、應急管理和數據統計等方面提出了要求。
隨著標準和等級體系的建立，自駕游目的地、自駕游路線以及露營地進入分等級階段，這也意味著自駕游和露營進入了品質化、品牌化的發展階段，并呈現出細分化的特征。文化和旅游部帶領地方文旅部門、自駕游協會等機構，通過抓標準實施和落地工作，積極推動著自駕游的新發展，努力推出更多優質自駕游產品供給，讓自駕游更便捷、更安全，讓自駕游客更有幸福感和獲得感。各省、市文旅部門也在文化和旅游部的領導下，大力推動和發展自駕游產業，如吉林省積極打造一批具有“網紅”“爆款”氣質的自駕游、生態游、健康游路線，新推出“致敬國門”“最美公路”等自駕游系列活動；河南省大別山露營公園正在積極升級，全力塑造全國“第一個青少年露營學院”；山東各大景區盛夏紛紛推出夜游線路，“白＋黑”的旅游模式備受自駕車愛好者的青睞；廣東省自駕游協會與各市地方旅游局聯合推出廣東人自駕車游“廣東各驛站”系列活動，助力復工復產；重慶市啟動“重慶市自駕旅游消費扶貧暨直播帶貨專項行動”，拉動旅游消費，精準扶貧；合肥市首屆環巢湖自駕文化旅游節啟動；伊春市的五營汽車營地、湯旺河汽車營地等，滿足自駕游群體對體驗式旅游的需求……
未來自駕游產業的發展趨勢
自駕游市場蓬勃發展，但我國自駕游相關產業主體還相對分散，缺乏規模較大、影響范圍廣、產品市場占有率高的龍頭企業。
從政府層面來看，不斷完善行業標準與規范，是提升自駕游產業管理水平的必然途徑。在國家“一帶一路”“長江經濟帶”“京津冀協同發展”等區域發展戰略下，要鼓勵和扶持自駕游產業成為聯通重點區域、主要城市和鄉村的排頭兵，向更多老少邊窮地區流動，這對打通區域旅游微循環，實現城鄉一體化發展大有裨益。同時，要支持鄉村、古鎮旅游地公共設施和停車場的改造、城市郊野公園、城市公園、博物館、觀光林地等休閑觀光體系的發展。大力促進區域合作，基礎設施和公共服務建設也需要進一步加強，在線路、加油站、食宿、緊急救援、維修等方面保證自駕游出行的安全。
從行業層面來看，旅游產品從來都是多產業產品與服務的組合，要互補式合作。加快布局自駕車營地和公園；不斷豐富旅游產品，如優化路線，并附加特色元素，形成多樣化品牌，例如“草原天路”“茶葉之路”；針對不同用戶需求挖掘休閑、養生、生態、文化等融合發展的旅游產品，因地制宜，做有內容、有內涵、此時此地此景相融合的項目，如民俗活動、美食節、花果節等新奇度高的項目，通過附加特色活動、文化IP等內容，開發更多樣化、品質化、體驗化的產品和服務，同時不斷完善相關配套設施，改善服務與商業環境體驗，加快景區數字化建設的步伐……只有不斷適應自駕游用戶豐富的出游需求，才能促進整個自駕游產業的高速發展。
最后，公民文明旅游理念仍需內化于心，外化于行。總體來看，我國進入自駕游時代的時間尚短，自駕游文化正在形成中，自駕游的文明理念還需進一步踐行。在自駕游消費中，我們應當呼吁廣大游客摒棄求新、求大、求豪的消費，摒棄野蠻、違規駕駛，提倡文明出游、文明駕駛，放眼于對未來自駕游領域的長遠發展。
*本文來源：中國網，作者：高婷、張欣，原標題：《中國自駕游文化正在形成 境內自駕游持續升溫》。
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