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作為文旅業者，我們都期待能對這個不斷趨前、變換不斷的文旅時代的每一個重大事件、每一個關鍵節點，有著更多的了然于心，知曉它的變革、冷暖及趨勢。

于此，執惠統籌分析一周文旅最新動態，試圖從這些鮮活的元素中尋找發現每個領域中值得再加記錄的最新事件或信息，基于一定的框架、視角或維度，來探析它們帶給文旅業發展，帶給我們的價值點。

文旅惠評【第160周】，文旅一線情報，一周深度評析。

文旅巨頭行情

本周的巨頭行情關注美國運通全球商旅的年度財報。

近日，美國運通全球商旅(Amex GBT)發布的2022年第四季度及全年財報顯示，第四季度總交易量為59億美元，與2021年相比增加一倍多，營收同比增長84%至5.27億美元；第四季度凈虧6300萬美元，與2021年第四季度凈虧2億美元相比大幅收窄。

從2022年整年看，全年營收為18.5億美元，全年虧損2.29億美元，去年同期虧損高達4.75億美元，而調整后的折舊攤銷息稅前利潤(EBITDA)為1.03億美元。從地區看，第四季度，美國恢復至疫情前的71%，但其中加拿大復蘇稍微緩慢，與歐洲中東非洲則環比增長2%，恢復至疫情前的74%。

雖然第四季度及全年均為虧損，但美國運通全球商旅的業務復蘇進度正在加速，第四季度交易量已恢復至2019年的72%，較上一個季度高出1%，同比增長26%。公司預計，2023年營收的增長在17-20%之間，預計EBITDA將達約5億美元恢復至疫情前的水平，營收將恢復至疫情前的86%至24億美元。

從2023年1月份的復蘇情況看，Amex GBT CEO稱，根據全球商旅協會(GBTA) 1月份對637位行業人士的調查結果，公司的業務復蘇跑贏全球商旅整體市場的復蘇。該調查報告顯示，在交易量復蘇方面，全球范圍內國內商旅業務恢復至2019年的67%，國際商旅業務恢復至2019年的54%。

財報顯示，在所有的商旅預訂量中，酒店預訂量的復蘇速度快于機票預訂。截至2022年12月31日的三個月，Amex GBT的酒店交易量恢復到2019年的80%，比機票交易量復蘇速度高出14%。

主要的原因之一是，公司把增加內容與用戶黏性視為公司業務的戰略重點，將全球OTA巨頭Expedia的酒店相關內容引入美國運通全球商旅平臺。據悉，2021年11月，Amex GBT完成對Expedia旗下全球數字化差旅管理公司易信達(Egencia)的收購，雙方簽訂了一項長期合作協議，主要內容之一就是為美國運通全球商旅在全球范圍內提供酒店資源。

公司稱，中小企業商旅業務的成單率與客戶滿意度雙雙創下歷史新高，去年第四季度，該板塊交易量恢復至2019年的82%，較上一個季度高出兩個百分點。2022年全年，新簽的中小企業體量規模高達21億美元，其中大約四分之一是此前沒有商旅管理項目的公司。

據GBTA預測，2023年全球商旅消費將增長24%，預計將突破1萬億美元。

樂觀前景評估的背后是幾個有利的因素。首先，全球商旅業務持續復蘇，企業客戶對這一業務的發展持樂觀態度；行業專家預計商旅消費將持續增加，出行交通運力也將持續提升，這些都有助于全球商旅業務的增長。此外，分銷團隊發力推廣以及辦公方式的靈活調整推高企業對于旅行會議及活動的需求，而航班運力的持續提升將有利于支撐不斷上升的需求。

目的地投資晴雨表

本周的目的地投資晴雨表關注內蒙古的“引客入蒙”專項政策。

近日，內蒙古出臺“旅游專列、包機”和“旅游招徠”兩項專項獎勵政策，希望通過旅行社組織旅游專列、包機的方式吸引更多的游客來內蒙古旅游。

發布的政策顯示，通過專列方式，一次組織300人以上到內蒙古的直達旅行團，給予單程單列4萬元獎勵；通過包機方式，從區外和國外一次組織100人以上乘坐同一飛機、自同一出發地直達內蒙古的旅行團，按照每航時3萬元對單程單架給予獎勵，超過30分鐘且不足60分鐘的按1航時計算，單程單架最高不超過10萬元。

此外，旅行社企業招徠區外入內蒙古過夜游客累計500人（含）以上的，按照每人20元的標準給予獎勵；在四星級旅游飯店住宿1晚、游覽1個收費4A級景區的，按照每人50元的標準給予獎勵。觀看1臺（含）以上駐景區收費演出項目的額外再給予每人10元補貼。

對于本地周邊的游客，政府一般通過文旅消費券等方法鼓勵居民重復消費。不管整個省，還是下面的市縣，為了異地開拓客源，政府會發布獎勵政策，積極扶持文旅企業，特別是鼓勵與激勵旅行社開拓跨省跨市的客源市場，提升文旅消費潛力，增強文旅企業發展信心，同時也旅游持續復蘇的當下助力文旅企業紓困。

不過，從近年來發布引客政策的省份看，推出引客計劃的省份集中在中西部。這些省份管轄下的旅游景區景點及其他旅游目的地，多是距離遠、交通不是很便利、經濟發展相對較慢、人均可支配收入較低的一些地區。也有一種情況是，周邊的省與省或幫扶省份之間達成協議，鼓勵其中一個省的旅行社通過帶團或包機形式為另一個省的目的地帶去客源。

上個月，河南省文化和旅游廳發文指出，對2023年旅行社組織專列、包機引客入豫給予獎勵，全力推動文旅市場復蘇。對組織省外游客來豫旅游專列每列次獎勵3萬元；組織省內游客在豫旅游專列每列次獎勵1萬元。自聯入境旅游包機每架次獎勵6萬元。

不過，這些獎勵資金有一定的指定用途，或者用于獎勵組織省內外游客乘坐專列、境外游客乘坐包機到特定省份旅游的境內外旅行社，或者用于旅游市場開拓等宣傳促銷活動。

獎勵政策還往往伴隨一定的考核要求。與內蒙古發布的政策類似，想要獲得獎勵，河南“引客入豫”政策要求申請入境旅游包機獎項的旅行社，旅游包機游客上座率須在60%以上。申請旅游專列獎項的旅行社，組織游客來豫旅游專列，乘坐人數須在300人以上，且旅游團隊在河南境內停留時間須2天以上(1晚2天)。 

甘肅文旅集團大型文旅項目負責人張功贊認為，補貼是產業政策的一種主要手段。補貼對于產業首先是一種保護，在產業弱小不具備競爭力時給予呵護；其次是一種引導，通過補貼讓從業者有利可圖，增加參與者進而提升供給；最后補貼是一種價格競爭手段，有利于提升域內相關產業的競爭力。

不過，每個省份的專項預算都有限，引客計劃的補貼力度夠不夠，獎勵政策有沒有吸引力，劃算不劃算，如何去計算成本與獲益的總賬，這些是政府出臺政策前考慮的問題。

其實，不只是中西部省份，從某種程度上，每個旅游內需不足的省份都需要引客，并不一定有成都、西安、重慶這些網紅城市的省份就不需要引客，這些省份的其他旅游內需不足的市縣也需要在這方面發力。

張功贊表示，至于補貼力度大小，要看往年的補貼標準及效果，補貼政策的制定不是拍腦袋拍出來的，要算地方經濟大賬的。旅游補貼是看重旅游的帶動性強的特點，內蒙出臺的補貼重點放在渠道和大交通上，是深思熟慮和當下成熟的一貫做法，補貼大交通會讓進入性更順暢更便宜，補貼渠道會讓渠道更有動力，組織客源的積極性更高更有利可圖。

他還認為，很多省份需要大力引客的原因是目的地與客源地不重疊，省內旅游需不足，需開拓外省客源，表現為旅游性價比較低，尤其是西北等偏遠的地區。這些目的地共同的特點是行長游短，而旅游的重點在游上，行只是保障要素，游是目的要素，這也是很多政府出臺政策鼓勵旅行社通過包機或專列的方式開拓更多客源的原因。

“在一定時期，游客的預算是一個相對確定的數值，大家都需要爭奪游客有限的時間與預算。通過旅行社引客并非是新的引客手段，基于多年來的經驗教訓，很多旅游社對于政府補貼可能并不太看好，這個過程中出現過政府失信次數太多、補貼申請流程太長等問題。因此地方政府在出臺相關補貼政策時要綜合考慮自身財力和產業發展階段，做出補貼后一定要維護好公信力。”他補充說。

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